DAF XG+ 480 6x2: specijalist za logističke kontejnere
Rastu potražnje za dugolinijskim nosačima prenosivih kontejnera DAF odgovara posebno prilagođenom ponudom koja je realizirana kroz suradnju sa specijaliziranom njemačkom tvrtkom SDG-Modultechnik.
Testirani DAF XG+ 480 je istaknuti primjer konfiguracije kojom nizozemski proizvođač nastoji povećati svoj tržišni udio u segmentu dugolinijskih nosača prenosivih kontejnera.
Takva vozila postaju sve traženija uslijed neprekidnog rasta internetske prodaje jer na tom globalnom tržištu logističke tvrtke u intermodalnom prijevozu milijuna pošiljaka uglavnom koriste upravo teretne kontejnere.
Solo kamioni teške klase u konfiguraciji 6x2 su ultimativni izbor logističara za duge cestovne relacije na kojima im se najčešće priključuju kontejnerske prikolice.
Potpuni zračni ovjes omogućuje izuzetno brze promjene visine vozila koje se odvijaju linearno u prednjem i stražnjem dijelu vozila
Za takve zadatke je DAF pripremio posebno prilagođenu šasiju s jednom od najvećih europskih spavaćih kabina dok je nadogradnju za prihvat kontejnera osmislila specijalizirana njemačka tvrtka SDG-Modultechnik.
Ova suradnja je jedan do sve brojnijih primjera DAF-ovog bliskog partnerstva s renomiranim nadograditeljima koja nastoji maksimalno skratiti rokove isporuke kompletnih vozila iz jedinstvene prodajno-servisne mreže.
Zračni sustav prilagođen funkciji
Za primjenu vozila u funkciji nosača BDF kontejnera, DAF je uobičajenoj solo šasiji konfiguracije 6x2 pridodao niz praktičnih rješenja koja su očigledno osmišljena temeljem sugestija vozača.
Klasični daljinski upravljač sa žičanom vezom za upravljanje naprednim zračnim ovjesom pomalo odudara od okruženja
U prvom planu je ubrzani rad potpunog zračnog ovjesa na svim osovinama što je ultimativno rješenje kod ovakvih vozila jer se učestalo koristi kod izmjene kontejnera.
Pored toga vertikalni hod do 190 mm istovremeno djeluje na svim osovinama što znači kako se promjena visine vozila po vertikali odvija potpuno linearno u prednjem i stražnjem dijelu.
Ova radnja zahtijeva velike količine komprimiranog zraka koje je teško nadomjestiti uz osnovne okretaje motora.
Logističke operacije se često odvijaju noću, a izmjene kontejnera tada značajno olakšavaju snažna radna LED svjetla
Zbog toga je DAF ugradio četiri 36-litarska spremnika zraka koji pružaju velike rezerve, a uglavnom se napune tokom vožnje na najekonomičniji način pomoću prilagodljivog rada kompresora.
Ukoliko ipak dođe do gubitka tlaka zraka poseban preljevni ventil pokreće nadopunu samo dva od ukupna četiri spremnika u trenucima dok vozilo stoji.
Na taj način se u kraćem vremenu osigurava dovoljan tlak zraka za nastavak stacionarne radnje što može uključiti čak i potrebe eventualne prikolice.
Za pozicioniranje kontejnera njemačka specijalizirana tvrtka SDG-Modultechnik pruža razne opcije valjaka ili klinova
Pored toga je zračni ovjes na podjednako promišljeni način prilagođen potrebama logističkih tvrtki tokom vožnje.
Praksa pokazuje kako ova djelatnost prvenstveno zahtijeva veliki teretni volumen pri čemu se opterećenje u smislu mase zadržava daleko ispod dozvoljenih granica kamiona s tri osovine.
Zbog toga podizna treća osovina često ostaje u zraku što istovremeno racionalizira otpor kotrljanja i potrošnju guma, a spušta se kad opterećenje pogonske osovine dostigne 11,5 tona.
Kod podvlačenja šasije ispod kontejnera, graničnici u kontrastnim bojama pojednostavljuju pravilno pozicioniranje
Ono najčešće tek relativno neznatno nadmašuje ovu granicu što uz smanjeno opterećenje na pogonsku osovinu negativno utječe na trakciju njezinih udvojenih kotača.
DAF izbjegava takvu pojavu programiranim radom zračnog ovjesa koji precizno raspoređuje opterećenje između osovina kako bi pogonskim kotačima osigurao idealan kontakt s podlogom.
Sigurna i brza izmjena kontejnera
Zbog ubrzanja proizvodnje su već u DAF-ovoj tvornici pripremljene rupe na šasiji prilagođene montaži SDG-ove nadogradnje za prihvat prenosivih kontejnera koja također podrazumijeva neka rješenja za njihovu brzu i sigurnu izmjenu.
Kod učestalih promjena visine vozila uslijed stacionarnih radnji dovoljne količine komprimiranog zraka osiguravaju četiri 36-litarska spremnika
Namještanje standardnih kontejnera različitih dimenzija do krajnosti olakšava podesivi graničnik iza kabine koji omogućuje precizno pozicioniranje bez opasnosti od oštećenja.
Kontejneri pune duljine se postavljaju uz minimalni razmak do stražnjeg zida kabine što povoljno utječe na aerodinamiku dok oni kraći zauzimaju položaj koji osigurava idealno opterećenje na stražnje dvije osovine.
Prilikom podvlačenja šasije ispod kontejnera su stražnji blatobrani često izloženi oštećenjima zbog čega su izrađeni od iznimno fleksibilne plastike, a sastoje se od više dijelova koje je moguće zasebno ukloniti i odložiti u predviđeno spremište.
Iako izvedba nosača kontejnera komplicira ugradnju nekih aerodinamičkih dodataka ovaj DAF XG+ 480 na osnovi niske potrošnje goriva i posljedičnih emisija CO2 ispunjava kriterije trećeg razreda VECTO kategorizacije
Za konačno pozicioniranje kontejnera su dostupne razne opcije valjaka ili klinova. Sinergija raznih rješenja DAF-a i SDG-a obilježava također stražnji dio šasije. Nijemcu su osmislili zaštitu od podlijetanja osobnih vozila koja je uz podršku plinskih opruga lako podesiva u četiri smjera.
Takav odbojnik se jednostavno prilagođava zakonskim zahtjevima uz različite dimenzije kontejnera, ali također osigurava neometano priključenje prikolice.
Za takvu svrhu DAF ugrađuje priključke zračne i električne instalacije s lijeve strane u odnosu na opružnu kuku pa kod njihovog spajanja nije potrebno preskakati rudu prikolice.
Oštećenjima izloženi stražnji blatobrani su izrađeni od izuzetno fleksibilne plastike, a pojedine dijelove je moguće potpuno ukloniti i odložiti u predviđenim spremištima
Sve ove komponente uključujući dodatnu rasvjetu i stražnju kameru su pozicionirane izvan razine same kuke čime se izbjegavaju eventualna oštećenja prilikom priključenja prikolice.
Najpovoljniji VECTO razred
Opterećenje testne kompozicije od 32 tone se nalazi u najčešćim okvirima logističkih poslova. Kod pokretanja takve mase u potpunosti zadovoljava izvedba motora MX-13 s 480 KS čak i kad se kombinira s diferencijalom priijenosnog omjera 2,05.
Takva konfiguracija pogona omogućuje kretanje brzinom 85 km/h pri samo 940 o/min dok je uz snažnu MX motornu kočnicu kod ovakvih opterećenja preporučljivo izostavljanje skupog i teškog retardera.
Priključci prikolice i stražnja kamera su ugrađeni na pozicijama koje izbjegavaju moguća oštećenja prilikom priključenja
Uravnotežene karakteristike pogona po pitanju ekonomičnosti i niske mase značajno utječu na činjenicu kako se ovaj DAF svrstava u najpovoljniju treću klasu koju prema VECTO kriteriju mogu dostići dizelski kamioni.
Osim uštede na pogonskom gorivu takva klasifikacija u nekim zemljama može utjecati na povoljniju cijenu cestarine. Za njezino dostizanje u pravilu nije dovoljan ekonomičan pogon već također zahtijeva smanjenje otpora u vožnji.
Zbog toga su kod ovakvih kamiona neizostavne eco gume s oznakom A i potpuni aerodinamički paketi.
Podesivi graničnik iza kabine osigurava precizno pozicioniranje kontejnera različitih dimenzija
U primjeru nosača kontejnera su prilično neprikladne bočne obloge koje zatvaraju šasiju, ali vrhunsku aerodinamiku jamči produljena XG+ kabina.
DAF-ovi nove generacije su brojnim detaljima ultimativno posvećeni smanjenju otpora zraka zbog čega je čak izostavljeno gazište za pristup vjetrobranu s prednje strane.
Produljenje prednjeg dijela kod kabina XG/XG+ dodatno poboljšava aerodinamiku, a posljedično povećava unutarnji prostor i volumen odlagališta čime se svrstava u vrh današnje konkurencije.
Plinske opruge olakšavaju četverosmjerno podešavanje stražnje zaštite od podlijetanja osobnih vozila
Tihi pogon koji u vožnji na otvorenoj cesti djeluje pri niskim okretajima značajno utječe na vrhunsku udobnost koju nimalo ne narušava mehanički ovjes kabine.
DAF je oduvijek znao dobro ugoditi ovo klasično rješenje dok kod udobnog svladavanja cestovnih neravnina značajno pridonosi potpuni zračni ovjes podvozja.
Sve stroži zahtjevi VECTO klasifikacije koji se pooštravaju svake godine najčešće zahtijevaju primjenu svakog detalja koji može smanjiti potrošnju goriva, a time također štetne emisije.
Upravljanje je na jednako visokoj razini kao kod svih DAF-ova nove generacije pri čemu udobnost nije nimalo narušena unatoč mehaničkom ovjesu kabine
Zbog toga je kod ovog DAF-a gotovo ultimativna ugradnja opcijskih kamera umjesto retrovizora što dodatno unaprjeđuje vrhunsku aerodinamiku same kabine.
DAF-ov sustav Digital Vision djeluje potpuno korektno tokom vožnje, ali ipak ispostavlja određene kompromise prilikom izmjena kontejnera.
Kod takvih preciznih radnji je na jednostavan način preko prekidača moguće prilagoditi područje prikaza prema dolje, ali ipak nedostaju neke opcije ugađanja električnim načinom kakvim raspolaže većina konkurencije
Sinergija DAF-ove šasije i SDG-ovih rješenja kombinira brze i sigurne izmjene kontejnera s učinkovitim voznim osobinama koje se prilagođavaju promjenjivim opterećenjima i korištenju prikolica
