Hrvatski unikat iz limitirane serije od 100 primjeraka

Svaki limitirani model se nastoji istaknuti na cesti među „običnim“ kamionima, ali pritom mora sačuvati potpunu upotrebljivost. 

Takvo ušminkavanje može biti poseban izazov kod građevinskih kamiona koji se često nalaze na neuređenim podlogama pri čemu su izloženi prljanju i eventualnim preprekama kakve mogu izazvati oštećenja. 

Tamni stil Arocsa Extent nadopunjuju oznake u crnoj boji, jednako kao korisni dodaci poput zaštite LED-farova ili gazišta s lijeve strane za pogled prema teretnom prostoru

Zbog toga se limitirani Arocs Extent proizveden u samo stotinu primjeraka možda manje razlikuje od temeljnog modela nego što bi se od ovakvog ekskluzivnog kamiona moglo očekivati, ali je svaki dodatak kod ovog vozila dizajniran na način da se njime bez ikakvog suzdržavanja možete uputiti prema blatnim terenima.

Stil i praktičnost

Arocs Extent se prije svega ističe ekskluzivnom metaliziranom bojom Weather Grey koja određuje prepoznatljivi tamni stil. 

Stoga su čak i oznake na kabini crne boje jednako kao štitnici farova ili gazište iza lijevih vrata i pridodani krovni rukohvat što omogućuje pogled prema teretnom prostoru bez potrebe za silaskom na prljavu podlogu. 

Određeni kontrast na vrlo decentan način čine dodaci u alu-stilu na prednjem braniku, kućištima kamera i štitniku od sunca iznad vjetrobrana. 

Štitnik je, jednako kao gornji dio prednje maske, prekriven folijom čiji je dizajn specijalno za ovaj model inspiriran strukturom crnog mramora. Pored posebne boje vozila Arocs Extent se najlakše prepoznaje upravo po tom dodatku.

Mnogi detalji osim samog stila povoljno utječu na praktičnost robusnog vozila. Tako primjerice prednja folija može zaštititi osnovni lak od udaraca kamenčića ili tvrdokornih insekata koji se redovito nakupljaju na prednjem dijelu kabine. 

Kompaktne kamere umanjuju opasnost od oštećenja na uskim prostorima, a tu je i stražnja kamera čiji se prikaz automatski uključuje kod vožnje unatrag

Također su specifični crni poklopci kotača od nehrđajućeg čelika koji se doimaju osjetljivima za korištenje kod građevinskog kamiona, ali se na terenu pokazuju iznimno otpornim na bilo kakva oštećenja. 

Kompletno osvjetljenje uključujući farove je izvedeno u LED tehnici dok su u štitniku za sunce iznad vjetrobrana decentno integrirana dva dodatna krovna svjetla.

Paket Extra Line

Razlike između ovog limitiranog modela i uobičajenog Arocsa se uglavnom svode na navedene vanjske dodatke. U unutrašnjosti jedinu razliku čini istaknuta pločica s natpisom Extent kod koje nedostaje serijski broj svakog pojedinog limitiranog vozila.

Razlike u odnosu na standardni Arocs se svode na upravljač obložen umjetnom kožom i umetke na tabli u imitaciji karbona.

Dojam ipak podiže bogati paket opreme Extra Line koji uključuje upravljač presvučen umjetnom kožom ili dodatke na armaturi u imitaciji karbona. 

U konačnici sve djeluje kao prilično luksuzno okruženje u jednom građevinskom kamionu pri čemu je zadržana određene doza robusnosti u smislu otpornosti na oštećenja i održavanja čistoće. 

Produljena dnevna kabina čak nudi kompaktni ležaj duljine dva metra koji nakon pomicanja sjedala unaprijed može dostići solidnu širinu oko 650 mm. Prilično nizak tunel motora omogućuje relativno lagano poprečno kretanje kroz kabinu s ravnim krovom dok preklopno suvozačko sjedalo olakšava izlazak na desna vrata.

Najnovija izvedba digitalnog kokpita Multimedia Cockpit Interactive 2 pruža bolji prikaz i upravljanje dodirnim zaslonom te više funkcija s glasovnim upravljanjem

Svaki Arocs Extent je također opremljen sustavom kamera umjesto klasičnih retrovizora i najnovijom izvedbom digitalnog kokpita Multimedia Cockpit Interactive 2. 

Kompaktne kamere umanjuju opasnost od oštećenja na uskim prostorima, a dodana je i stražnja kamera čiji se prikaz automatski uključuje kod vožnje unatrag. Isti prikaz je po želji moguće trajno uključiti, dok u primjeru prednjeg i bočnog retrovizora Mercedes-Benz zadržava klasično rješenje. 

U tom dijelu ne postoje nikakve drugačije opcije, ali je barem ugradnjom glavnih kamera omogućeno pomicanje bočnog retrovizora prema naprijed što je povoljnije kod pogleda vozača.

Pored osnovne funkcije kipanja rasutog tereta, način otvaranja stranica također je prilagođen utovaru paleta pomoću viličara

Digitalni kokpit već neko vrijeme raspolaže redizajniranim prikazima unutar dva 12-inčna zaslona. Desni dodirni zaslon već godinama uključuje upravljanje većinom funkcija vozila što se ne pokazuje uvijek najpraktičnijim rješenjem pa je Mercedes-Benz na tom području uložio očigledan napor.

Dugotrajnu potragu za željenom funkcijom unutar brojnih izbornika može znatno pojednostaviti dodana kartica Favoriti unutar koje je moguće pohraniti prečace najčešće korištenih virtualnih prekidača. 

Također je poboljšan dodirni osjećaj kod njihovog korištenja dok je značajno povećan broj funkcija kojima je moguće upravljati glasovnim putem.

Konfiguracija 6x4 pruža prosječne mogućnosti prijevoza rasutog tereta pri čemu trostrana kiper nadogradnja najnovije generacije Meiller Trigenius značajno povećava nosivost

Extent u raznim konfiguracijama

Mercedes-Benz je kod predstavljanja ovog limitiranog modela ostao otvoren za narudžbe kupaca prema vlastitim potrebama. To znači kako je Arocs Extent dostupan u svim uobičajenim konfiguracijama uključujući izbor motora s 10,7, 12,8 ili 15,6 litara. 

Jedan od 100 primjeraka koji je stigao u Hrvatsku dolazi u konfiguraciji osnovnog kipera 4x2 s najsnažnijom izvedbom motora OM 471 koja isporučuje 530 KS i 2.600 Nm. 

Najnovija izvedba trostrane kiper nadogradnje Meiller Trigenius zahvaljujući posebnim materijalima pruža kombinaciju iznimno visoke čvrstoće i niske mase koja povoljno utječe na nosivost. 

Ona je ipak prilično ograničena najvećom dozvoljenom masom kamiona s dvije osovine čemu je prilagođena relativno suzdržana visina stranica. Njihov način otvaranja je pored osnovne funkcije kipanja rasutog tereta također prilagođen utovaru paleta pomoću viličara, a svime se u potpunosti upravlja iz kabine. 

Snažan motor je u očiglednom nesrazmjeru s ukupnom masom ovog kamiona, što upućuje kako je istovremeno predviđen za vuču prikolica uključujući „labudice“ za prijevoz teških građevinskih strojeva. 

Za takvu svrhu je na stražnjem dijelu ugrađena sva potrebna instalacija, ali također prilagodljiva zaštita od podlijetanja osobnih automobila koja zadovoljava zakonske regulative kod različitih uvjeta korištenja.

Motor s 530 KS nadilazi potrebe ovakvog solo kamiona, ali otvara velike mogućnosti kod vuče prikolica