Ugradio tahograf ranije pa dobio kaznu
Vlasnici dostavnih vozila najveće dopuštene mase iznad 2,5 tona u međunarodnom prijevozu robe, od 1. srpnja moraju imati tahografe, ali propisi nekih zemalja nalažu automatsko korištenje tahografa čim se ugradi, odnosno prije 1. srpnja.
Vlasnici dostavnih modela koji se koriste u međunarodnom prijevozu robe užurbano se pripremaju za 1. srpanj te ugrađuju tahografe, ali ponekad ranije ugradnja može izazvati problem.
Naime, propisi u Njemačkoj (za razliku od ostalih zemalja) nalažu automatsku upotrebu tahografa ukoliko je ugrađen, pa je poljski vozač kažnjen jer nije koristio tahograf u svom dostavnom modelu kojeg je ugradio ranije kako bi spreman za nove propise.
No, očito nije znao kako Nijemci već godinama nalažu obvezu evidencije radnih vremena za vozila koja prevoze teret, a njihova najveća dopuštena masa je veća do 2,8 tona.
To je njihov nacionalni propis koji priznaje i bilo kakav rukom vođen zapis, ali također nalaže da se u slučaju postojanja tahografa u takvim vozilima, isti mora i koristiti, sa svime što ide uz to.
Poljska tvrtka je opremila svoja dostavna vozila tahografima još u travnju kako bi izbjegli gužve ugradnje u "zadnji čas", ali je jedno vozilo u Njemačkoj zaustavila policija zajedno s inspektorima BALM-a.
U slačaju da tahograf nije bio ugrađen, vozač bi svjedeno morao imati neku vrstu evidencije vremena vožnje i činjenica da Poljaci to ne znaju ukazuje na veliki nedostatak znanja o ovom problemu
Budući je tahograf bio u vozilu i nije se koristio, odnosno vozač nije koristio vozačku karticu budući su mislili da to nije potrebno prije 1. srpnja (u većini zemalja i nije)
No prema njemačkoj uredbi o vozačkom osoblju (Fahrpersonalverordnung ili FPersV), ako je tahograf ugrađen u vozilo, mora se uključiti i koristiti u skladu s pravilima. Kako to ovdje nije bio slučaj, uslijedila je kazna od 250 eura.
Kao što smo već pisali (a pisat ćemo i dalje), novi propisi nalaži kako vozila najveće dopuštene mase između 2,5 i 3,5 tona koja se koriste u međunarodnom cestovnom prijevozu moraju imati i koristiti tahografe.
Od 1. srpnja 2026. tvrtke koje upravljaju takvim vozilima u međunarodnim operacijama morat će se pridržavati pravila o vremenu vožnje i odmora slična onima koja se već primjenjuju na prijevoz kamionima.
No, čak i ako ugradite tahograf, ne morate ga početi koristiti prije 1. srpnja, osim u Njemačkoj, naravno.
