Novi propisi donose češće i detaljnije kontrole

Početkom prosinca su ministri prometa Europske unije usuglasili stavove oko promjena paketa tehničke ispravnosti uvodeći strože provjere na cesti za teška vozila, naprednija ispitivanja emisija i potpuno digitalne dokumente o tehničkoj ispravnosti. 

Paket reformi mijenja pravila o redovnim tehničkim pregledima i tehničkim pregledima na cesti za gospodarska vozila te dokumentaciju o registraciji vozila. Prema Europskoj komisiji i Vijeću EU, cilj ovih promjena je poboljšati sigurnost na cestama, otkriti vozila s visokim emisijama i modernizirati provedbu u skladu s novim tehnologijama.

Iako nove propise još mora usvojiti Europski parlament, izvjesno je da će se to dogoditi, a u tom slučaju prijevoznici mogu računatu s (još) više zaustavljanja na cesti, strožim provjerama osiguranja tereta i razine emisija. Naravno, da se mora voditi računa o tehničkoj ispravnosti vozila i sigurnosti, ali će to neminovno značiti još više kazni i dodatni gubitak vremena.

Svaka država članica treba bi morala godišnje napraviti broj pregleda koji odgovara 5% ukupnog broja teških gospodarskih vozila (N2, N3, O3 i O4)

Izmjenama se poseban naglasak stavlja na osiguranje tereta, a vizualna kontrola načina osiguranja tereta trebala bi postati obvezni dio svakog pregleda na cesti u svim državama članicama. 

Nova pravila traže da inspektori pregledaju podatke zadnjeg redovnog tehničkog  pregleda, vizualno procijene tehničko stanje vozila i način osiguranja tereta tijekom svakog pregleda na cesti. Nakon toga inspektori utvrđuju treba li vozilo proći detaljniji tehnički pregled, uključujući i sustavnu analizu osiguranja tereta. 

Tekst kojeg je predložilo Vijeće, uvodi novi članak 13. u kojem se navodi da detaljni pregledi moraju slijediti Prilog III., osiguravajući da teret ne može ometati sigurnu vožnju ili predstavljati rizik za život, zdravlje, imovinu ili okoliš, uključujući sigurnost u slučaju naglih manevara ili kretanja uzbrdo. 

Iako je osiguranje tereta i do sad bila obveza (što je i logično), u praksi to znači da će se sada izričito i dosljedno provjeravati u svim zemljama članicama.

Više pregleda na cesti

Prijedlogom izmjena se želi osigurati minimalna razina pregleda teških vozila u svakoj državi članici, pa bi prema novim pravilima tehničkih pregleda na cesti, svaka zemlja morala godišnje napraviti broj pregleda koji odgovaraju 5% svih teških gospodarskih vozila registriranih na njezinom teritoriju (to uključuje vozila u N2 i N3 kategoriji te prikolice u O3 i O4 kategoriji). 

U Hrvatskoj bi to značilo više od 3.500 pregleda godišnje. Također, za N1 vozila se mora provesti broj kontrola koje odgovaraju najmanje 10% broja pregleda teških vozila. Pravila također uzimaju u obzir ocjene prethodnih pregleda, čime bi se češće zaustavljala vozila poduzeća s ocjenama visokog rizika prethodnih pregleda.

Jedan od zaključaka Vijeća je da postojeći redoviti tehnički pregledi i tehnički pregledi na cesti ne otkrivaju vozila s visokim emisijama, posebno emisije NOx i krutih čestica. Stoga prilozi uredbama o tehničkim pregledima uvode ispitivanje broja čestica (PN) za vozila s benzinskim i dizelskim motorima te mjerenje razine dušičnih oksida (NOx) u ispuhu za dizelske i benzinske motore. 

Europska komisija će odrediti točne metode ispitivanja i granične vrijednosti, a ustanove za pregled moraju biti spremne provesti uredbe četiri godine nakon donošenja propisa. Ukratko, to znači da prijevoznici mogu očekivati strože provjere ispušnih plinova tijekom redovitih tehničkih pregleda i provjera na cesti.

Pojavljuje se i provjera emisija na daljinu koju već koriste neke zemlje, a sad će se njezina upotreba i formalizirati u okviru provjere tehničke ispravnosti vozila. Predlaže se da države članice koriste daljinsku kontrolu za provjeru najmanje 30% svog voznog parka na prekomjerne štetne emisije i buku, ali ova mjera nije obvezna. 

Kontrolom na daljinu bi se provjeravala razina štetnih tvari i buke čime bi se identificirala vozila za detaljnije tehničke preglede. Samo rezultat mjerenja na daljinu ne može biti dovoljan da bi se vozilo proglasilo neispravnim već ti rezultati služe kao alat za provjeru. 

To znači da prijevoznici mogu biti podvrgnuti tehničkim pregledima na cesti nakon što ih detektiraju senzori emisija.

Digitalizacija potvrda

Uredbom se uvode digitalne potvrde o tehničkoj ispravnosti, čiji je sadržaj usklađen u cijeloj EU te značajke poput QR kodova koji inspektorima omogućuju brzu provjeru autentičnosti, a digitalni certifikati će vremenom zamijeniti papirnate. 

Inspekcijske službe će prilikom provjere morati prihvatiti elektronske potvrde, što znači da vozači mogu predočiti digitalne dokumente pohranjene na uređaju umjesto da nose fizičke papire. Također se traži poboljšanje prekogranične razmjene podataka kako bi inspekcijske službe mogle lakše provjeravati podatke o registraciji i tehničkim pregledima na području cijele EU.

Na tehničkim pregledima će se ispitivati razina krutih čestica (PN) te razina dušičnih oksida (NOx) u ispuhu

Prijedlog Vijeća sada ide u raspravu u Europski parlament te postaje obvezujući nakon što se uskladi i usvoji konačni tekst uredbe. Ako se usvoji postojeći prijedlog to će značiti:

• Sustavnije cestovne preglede za kamione.
• Obvezne provjere osiguranja tereta na svakom tehničkom pregledu na cesti.
• Naprednija ispitivanja emisija tijekom tehničkih pregleda i tehničkih pregleda na cesti.
• Mogućnost daljinske kontrole emisija  u nekim državama članicama.
• Potpuno digitalne potvrde o tehničkoj ispravnosti.