Mercedes-Benz će proizvesti 100 tegljača na vodik

Iako smo operativne prototipove s pogonom imali priliku voziti još prije četiri godine, nova tehnologija traži opsežan razvoj i testiranja, a Mercedes-Benz počinje proizvodnju najnovije generacije tegljača s pogonom na vodik NextGenH2. Puna serijska proizvodnja najavljena je za 2030.

Najvažniji dio je modul s vodikovim čancima BZA150 tvrtke Cellcentric (zajednički projekt Daimler Truck i Volvo Trucks) snage 300 kW (2x150 kW), a tegljač je opremljen i s dva spremnika od po 42,5 kg tekućeg vodika (ukupno 85 kg).

Moduli vodikovih članaka su u prostoru gdje se inače nalazi dizelski motor, dok su spremnici s vodikom na bokovima, odnosno tamo gdje su spremnici s dizelskim gorivom. Mala razlika je i prostor iza kabine gdje su ugrađene visokonaponske komponente te sustavi za hlađenje.

U Mercedes-Benzu ističu kako 85 kg tekućeg vodika osigurava doseg od preko 1.000 km, a to je dokazana i testiranjima gdje je potpuno opterećeni tegljač prevezao 1.047 km.

Pogonski sustav je manje-više preuzet iz eActrosa 600 te je ugrađena tzv. e-axle s dva elektromotora ukupne snage do 370 kW (503 kW). 

Budući se u osnovi radi o električnom pogonu, a vodik služi samo za proizvodnju električne energije, ugrađena je i visokonaponska LFP baterija kapaciteta 101 kWh. Svrha baterije je osigurati dovoljno energije u vršnim opterećenjima te spremiti energiju koja nastaje rekuperativnim usporenjem.

Detaljnu analizu pogona i svih sustava vozila objavit ćemo u našem tiskanom izdanju.