Cijene dizela ostaju visoke, a problemi će se nastaviti još mjesecima
Globalna tržišta dizela i dalje su pod snažnim pritiskom jer cijene goriva ponovno rastu, a prema podacima Međunarodne unije cestovnog prometa (IRU), problemi s nestašicom i visokim cijenama dizela mogle bi potrajati sve do sredine 2027.
U analizi objavljenoj 16. listopada 2026., IRU upozorava da na dostupnost dizela utječu rat na Bliskom istoku, oštećene ruske rafinerije, iznimno visoki troškovi prijevoza te povijesno niske razine zaliha nafte.
IRU navodi kako je prosječna cijena dizela 27. rujna u EU dosegnula rekordnih 2,27 eura po litri, što je porast od 39% u usporedbi s 27. veljače.
Danska je trenutačno najskuplja zemlja EU kada je riječ o dizelu, s cijenom od 2,56 € po litri, a slijedi je Nizozemska s 2,53 €.
Francuska, Belgija i Finska također spadaju među tržišta s najvišim cijenama, gdje cijena dizela iznosi približno 2,35 € po litri. Poljska je među zemljama s najnižim cijenama, s 1,81 € po litri, a slijede je Hrvatska s i Španjolska s 1,87 €.
Glavni uzrok trajne nestašice jest naglo smanjenje izvoza naftnih derivata s Bliskog istoka. Iako se izvoz sirove nafte djelomično oporavio, isporuke dizela i drugih naftnih derivata i dalje su znatno ispod razina zabilježenih prije sukoba.
Prema podacima Međunarodne agencije za energiju (IEA), Bliski istok je u rujnu izvozio 1,9 milijuna barela naftnih derivata dnevno, u usporedbi s 4,7 milijuna barela prije sukoba.
Rusija također bilježi veliko smanjenje izvoza dizela, a prema podacima tvrtke S&P Global, ruski izvoz dizela u razdoblju od srpnja do rujna iznosio je u prosjeku oko 140.000 barela dnevno, dok je u istom razdoblju prethodne godine iznosio 693.000 barela dnevno.
Također, troškovi prijevoza stvaraju dodatni pritisak na cijene dizela. IRU navodi kako su vozarine za tankere koji prevoze naftne derivate s Bliskog istoka, sredinom listopada dosegnule rekordne razine.
Međunarodna agencija za energiju (IEA) očekuje da bi globalno tržište dizela moglo imati na mali višak u prvom tromjesečju 2027., ali to neće biti dovoljno za obnovu zaliha iscrpljenih tijekom 2026.
Značajan oporavak zaliha malo je vjerojatan prije druge polovice 2027. i uvelike ovisi o obnavljanju izvoza rafiniranih proizvoda s Bliskog istoka.
Za cestovne prijevoznike to znači da će troškovi goriva mogli ostati povećani dulje vrijeme, a prema IRU-u, povratak na cijene dizela prije rata malo je vjerojatan prije druge polovice 2027.
