Scania povećava doseg dodatnim baterijama ispod kabine

Scania u svojim električnim kamionima koristi izvedbu sa središnjim pogonom, što znači da su elektromotor i prijenos postavljeni unutar šasije.

Ovo rješenje ima svojih prednosti jer, osim boljeg rasporeda težine, također omogućuje i korištenje postojećih pogonskih osovina.

S druge strane motor i prijenos unutar šasije limitiraju prostor za ugradnju baterija, koje se onda postavljaju uz bokove kamiona.

U dosadašnjim izvedbama Scania je nudila ukupni bruto kapacitet baterija od 624 kWh (neto 560 kWh) što je, ovisno o uvjetima, omogućavalo doseg preko 500 km.

Obzirom da su motor i prijenos električnog pogona manji nego kod dizela, a k tome su postavljeni iza kabine, prostor ispod kabine se koristi za smještaj ostalih visokonaponskih komponenti.

Izgleda da je Scania pronašla prostora za "ugurati" dodatne baterije ispod kabine te su uspjeli povećati bruto kapaciteta više od 800 kWh, što bi značilo da je i iskoristivi (neto) kapacitet preko 700 kWh.

Iako Scania nije navela točne brojke, gotovo sigurno se radi o najvećem ugrađenom kapacitetu baterija u nekom europskom kamionu.

Naravno, ugurati puno baterija jer tek jedan dio priče jer velika baterija značajno povećava masu vozila, odnosno smanjuje nosivost, što je tek donekle moguće kompenzirati povećanjem najveće dopuštene mase koje je dozvoljeno za električne kamione.

Također, baterija je najskuplja komponenta u vozilu te veliki kapacitet uvijek znači i povećanje, ionako visoke, cijene te je nužno dobro procijeniti vlastite potrebe i mogućnosti punjenja.

Scania navodi kako je s megavatnim punjenjem (MCS) tijekom obvezne pauze moguće povećati razinu napunjenosti baterije s 20 na 75 posto, što bi trebalo biti dovoljno za normalni nastavak vožnje.

Ovisno o uvjetima, doseg bi s maksimalnom konfiguracijom baterija mogao biti i više od 800 km