MAN TGX 41.640 8x4/4: novi kralj lavova
MAN nakon dvije godine ponovno u ponudi ima teški tegljač za terete do 250 tona, pri čemu se radi o potpuno tvorničkom rješenju tvrtke MAN Individual.
MAN je 2024. prekinuo proizvodnju teškog tegljača TGX 41.640 8×4, a sada je u ponudu stigao TGX 41.640 8x4/4, koji nosi gotovo istu oznaku, ali se tehnički donekle razlikuje od starog modela.
Obzirom vrlo kompleksnu izvedbu te relativno male proizvodne brojke, ovakvi modeli se često proizvode u suradnji sa specijaliziranim tvrtkama, ali MAN u ovom slučaju ističe kako se radi o potpuno tvorničkom rješenju tvrtke MAN Individual.
Pri tome se osnovno vozilo proizvodi (zajedno sa ostalima) u tvornici u Münchenu, dok se posebna spojka, toranj iza kabine te dizelski i hidraulički spremnici te dodatni hladnjaci, ugrađuje u MAN Truck Modification centru u Wittlichu.
Posebni tegljač dolazi s istim sveobuhvatnim postprodajnim uslugama, jamstvom i financiranjem kao i sva ostala vozila.
Za pogon se koristi 15,2-litarski redni šesterocilindrični MAN D3876 motor snage 471 kW (640 KS) te 3.000 Nm okretnog momenta, koji je dostupan u širokom rasponu od 900 do 1.380 o/min.
No, kod ovakvih tegljača koji rade s ekstremnim opterećenjima pri malim brzinama, najvažniji je prijenos snage, odnosno momenta. Ključna komponenta je posebna WSK (Wandlerschaltkupplung) spojka s pretvaračem okretnog momenta i mehaničkim zaključavanjem koja osigurava postupno kretanje pod maksimalnim opterećenjem te minimalno mehaničko trošenje.
Također, spojka multiplicira okretni moment motora u omjeru 1:1,59 te je integrirana u automatizirani MAN TipMatic 12.30 OD mjenjač. Broj 12 u oznaci znači da se radi o mjenjaču s 12 stupnjeva prijenosa, a 30 da može prenijeti više od 3.000 Nm okretnog momenta.
Posebni tegljač je također opcijski dostupan s MAN Individual Lion S paketom opreme
Treća važna komponenta je Retarder 40 koji osigurava visoku kontinuiranu kočionu učinkovitost i toplinsku stabilnost. Također, posebni TipMatic programi pružaju podršku tijekom rada: program Heavy Transport namijenjen je najtežim teretima do 250 tona, dok program Efficiency za terete do 70 tona osigurava veću ekonomičnost, odnosno manju potrošnju goriva.
Za potrebe usporavanja je ugrađen Retarder 40 koji uz visoke kontinuirane performanse pruža visoku toplinsku stabilnost prilikom dugotrajnog rada.
Karakteristični toranj iza kabine sadrži četiri spremnika za dodatnih 160 litara zraka, spremnik dizela od 960 litara i spremnik od 290 litara za hidraulički sustav koji radi pod tlakom do 300 bara i protokom od 20 do 40 l/min neovisno o opterećenju.
U tornju je i dodatni hladnjak koji je posebno važan budući se zbog malih brzina ne može osigurati dovoljno strujanje zraka kroz standardni hladnjak.
Sedlo JOST JSK 38 C (3,5") ima mogućnost pomaka do 80 cm, čime se regulira raspodjela osovinskog opterećenja vučnog ili priključnog vozila. Moguća je i ugradnja kuke Rockinger 56 EA na stražnjem dijelu, dok je na prednjem dijelu također priključak koji omogućuje spajanje u tri razine visine.
Posebni tegljač je također opcijski dostupan s MAN Individual Lion S paketom opreme, što uključuje ekskluzivne dizajnerske elemente poput karbonskih aplikacija, crvenih detalja i Alcantara presvlaka na sjedalima ili crvenih sigurnosnih pojaseva.
Dostupni su i 24-inčni televizor te električno podesiva fotelja, kao i posebna ambijentalna rasvjeta za što ugodniji boravak u kabini.
