MAN predstavio novi eTGM s dosegom od 480 km

Nakon modela eTGX i eTGS te najmanjeg eTGL-a, MAN sada predstavlja i srednje teški eTGM najveće dopuštene mase 16 tona, namijenjen gradskoj i regionalnoj distribuciju te komunalnim i građevinskim primjenama.

eTGM nudi nosivost do 10,6 tona (bez nadogradnje), a u slučaju da ima prikolicu najveće dopuštena masa kompozicije može biti do 33 tone.

Novi MAN eTGM pogoni elektromotor snage 210 kW (286 KS) i najvećeg okretnog momenta od 800 Nm

Kao i svi MAN električni kamioni, eTGM se temelji na standardiziranoj modularnoj električnoj platformi sa središnjim električnim pogonom, baterijskim sustavima, visokonaponskom arhitekturom i sustavom upravljanja toplinom, koji su izvedeni su iz modela eTGX i eTGS i prilagođeni lakšem segmentu.

Novi eTGM koristi baterijske pakete neto kapaciteta 80 kWh, pri čemu je moguće ugraditi od dva do četiri paketa. U maksimalnoj konfiguraciji ukupni neto kapacitet je 320 kWh, što bi trebalo osigurati doseg do 480 km. 

Poznata unutrašnjost iz dizelskih modela, naravno uz neke drugačije pokazivače

Kao i kod svih električnih kamiona, kupci moraju pomiriti nosivost i doseg, budući je maksimalna nosivost moguća samo s najmanjom konfiguracijom baterija i smanjenim dosegom. U slučaju da je doseg prioritet, više baterijskih modula znači povećanje vlastite mase i manju nosivost.

Baterijski paketi koji se ugrađuju u eTGM isti su kao oni koji se koriste u većim modelima, a proizvode se u MAN-ovoj tvornici u Nürnbergu i koriste NMC kemiju ćelija. Najveća snaga punjenja je do 375 kW, pri čemu punjenje od 10 do 80 posto razine napunjenosti (SoC) traje 43 minute (s četiri baterijska paketa). 

S najvećom dopuštenom masom do 16,01 t (opcijski 16,5 t) i nosivošću šasije do 10,6 tona, MAN eTGM nudi velike mogućnosti ugradnje različitih nadogradnji

MAN za pogon koristi središnju električnu pogonsku jedinicu (eCD210) s izlaznom snagom od 210 kW (286 KS) i maksimalnim okretnim momentom od 800 Nm, u kombinaciji s MAN-ovim dvostupanjskim mjenjačem, TipMatic 2. 

I ovdje MAN koristi zajedničke komponente jer ovaj motor u većim modelima isporučuje 245 kW, ali je za ovu potrebu snaga smanjenja na 210 kW. Čak i to je više nego što je potrebno za ovu klasu, ali veći motor znači bolju iskoristivost jer omogućuje bolju rekuperaciju, koja kod eTGM-a ima tri stupnja (odnosno razine usporenja).  

Središnje komponente visokonaponskog sustava poput invertera te pumpi za hlađenje i grijanje baterije nalaze se ispod kabine

Također, eTGM nudi i mehanički izvod snage (mPTO) od 22 kW te električni izvod (ePTO). eTGM podržava tzv. "one-pedal-driving", gdje se ubrzavanjem i usporenjem upravlja samo papučicom gasa, ali i tzv. "jedrenje" kad se kamion kotrlja bez usporenja. 

Visoke performanse rekuperacije osiguravaju dobru energetsku učinkovitost, posebno u prometu s čestim zaustavljanjem i kretanjem.

MAN navodi najveću dopuštenu masu od 16,01 tona (opcijski do 16,5 tona), a razlog za ovu preciznu brojku je što električni kamioni ispunjavaju uvjete za posebne regulatorne benefite tek kada premaše 16 tona.

Najveća nosivost šasije do 10,6 tona odnosi se na izvedbu s najvećom dopuštenom masom od 16,5 tona te u kombinaciji s najmanjom konfiguracijom baterija (dva paketa). 

Moguće je ugraditi dva do četiri baterijska paketa pojedinačnog neto kapaciteta 80 kWh

Proizvodnja novog eTGM-a počinje sljedeće godine u tvornici u Krakovu, gdje MAN koristi fleksibilnu proizvodnu liniju gdje se električni modeli proizvode uz dizelske. U srpnju ove godine tamo će se početi proizvoditi i manji eTGL, koji također koristi isti motor snage 210 kW te konfiguraciju s dva baterijska paketa, što je minimum za eTGM.

U MAN-u ističu kako električni pogon nudi ukupnu iskoristivost preko 70 posto, što nije moguće postići s drugim tehnologijama te su uvjereni kako će se električni pogon pronaći svoje mjesto u transportnoj industriji.

Najveća snaga punjenja je 375 kW, što znači vrijeme punjenje od 10 do 80 posto razine napunjenosti (SoC) od 43 minute (s četiri baterijska paketa).