SOS za spas europske industrije prikolica
Kögel traži hitne izmjene propisa, prije svega VECTO alata za simulaciju emisija te ističu da je u suprotnom ugrožena cijela europska industrija priključnih vozila, a inicijativu su podržali i ostali europski proizvođači priključnih vozila.
Proizvođač iz Burtenbacha je sa 16 prikolica formirao SOS poruku kojim poziva na promjene nerealnih VECTO zahtjeva. VECTO (računalni alat za izračun potrošnje energije vozila) je model izračuna Europske unije koji poluprikolicama dodjeljuje vrijednosti emisije CO₂.
Temelji se na Uredbi (EU) 2024/1610, koja propisuje da se ta simulirana vrijednost mora smanjiti za 10% za poluprikolice i za 7,5% za prikolice do 2030.
Iako poluprikolice i prikolice nemaju pogonski sustav te ne generiraju nikakve izravne emisije CO₂, VECTO simulacija im svejedno dodjeljuje određene emisije (koje se temelje na simulaciji), koje bi se sada trebale smanjiti.
Proizvođači ističu kako metodologija zanemaruje fizička ograničenja proizvoda i ne uzima u obzir stvarne uvjete u kojima se vozila koriste u cestovnom prijevozu. Prema Kögelu i svim vodećim europskim proizvođačima prikolica, potrebni ciljevi smanjenja ne mogu se postići s tehničkim rješenjima koji su danas dostupni.
Prema članku 8. uredbe, kazna za prekoračenje granice emisija je 4.250 € po tonskom kilometru, za svako registrirano vozilo. To će rezultirati kaznama do 64 milijuna eura godišnje za tvrtku, a sa sličnim kaznama će se suočiti i ostali proizvođači koji će te troškove morati prebaciti na kupce, zbog čega bi cijena cijene poluprikolica mogle porasti do 50 posto.
Posljedice će se tada osjetiti u cijelom lancu opskrbe - od prijevozničkih tvrtki do krajnjih potrošača. Utjecaj na cijelu industriju je znatno veći: ukupno oko 70.000 radnih mjesta u europskoj industriji prikolica pogođeno je posljedicama trenutne uredbe.
Događaju u Burtenbachu prisustvao je i Huber Aiwanger, bavarski ministar gospodarstva, koji je također istaknuo kako su u ovim vremenima dodatni nameti zbog nerealnih i pretjeranih propisa, posljednja stvar koju industrija treba. Dodao je kako tvrtke ne smiju biti nerazumno opterećene jer mala i srednja poduzeća u industriji nemaju neograničene financijske ili tehnološke resurse za apsorpciju besmislenih regulatornih tereta u kratkom roku te zahtjevi EU-a za smanjenje CO₂ predstavljaju akutnu prijetnju njihovom ekonomskom opstanku - s izravnim posljedicama za tisuće radnih mjesta. Umjesto prijetećih kazni, potrebna su nam pragmatična i realna rješenja koja donose stvarna smanjenja CO₂.
Osam europskih proizvođača prikolica podnijelo je tužbu protiv uredbe VECTO, a cilj je revidirati uredbu u sadašnjem obliku. Ističu kako tužba nije usmjerena protiv zaštite klime, već protiv zahtjeva koje smatraju neizvedivim. Kögel ostaje predan održivosti, klimatski prihvatljivim prometnim rješenjima i inovacijama. Međutim, to zahtijeva regulatorne zahtjeve koji su tehnički izvedivi i ekonomski isplativi.
U sličnoj situaciji su i proizvođači kamiona kojima prijete čak i veće kazne, a ako se industrija vozila, uz koju su vezani milijuni radnih mjesta, uruši, onda će nam klimatske promjene biti najmanji problem.
