Rast broja novih vozila, manji broj rabljenih

Unatoč poremećajima na globalnom tržištu energenata što je dovelo do snažnog rasta cijena goriva, broj registracija novih gospodarskih vozila u Hrvatskoj bilježi rast u svim segmentima, od teških do lakih, odnosno autobusa i priključnih vozila.

Ostaje za vidjeti je li razlog niža cijena goriva u Hrvatskoj u odnosu na većinu ostatka Europe, s kojom naši prijevoznici mogu biti konkurentniji na stranim tržištima ili nešto drugo, ali u svakom slučaju veseli da tržište raste i u relativno nepovoljnim okolnostima.

Tako smo u prvih šest mjeseci ove godine registrirali 966 novih kamiona, odnosno 10-ak komada više nego u istom razdoblju prošle godine, što nije osobito veliki rast, ali je vrlo važan jer smo očekivali pad.

Jedini segment koji bilježi pad su rabljena vozila pa je registrirano 1.874 rabljenih kamiona iz uvoza, dok je taj brojka prošle godine bila 2.338. Ukupni zbroj novih i rabljenih 2.840, što je manje u odnosu na prošlu godinu kad je zbroj bio rekordnih 3.292.

Volvo u vodstvu

Iako smo tijekom prvih pet mjeseci bilježili 20-ak registracija novih kamiona manje nego u prošloj godini, lipanj je na kraju "povukao" te s gotovo 200 registracija novih vozila omogućio ukupno bolji rezultat.

Također, iako je Mercedes-Benz bio u vodstvu tijekom većeg dijela ove godine, Volvo je s 54 registracije u lipnju izbio na prvo mjesto s ukupno 203 registracije, što je identično rezultatu na polovici prošle godine, kada su također bili prvi.

Unatoč značajnom povećanju broja registracija novih kamiona, Mercedes-Benz je na kraju završio na drugom mjestu s okruglih 200 registracija, što je za 53 više nego prošle godine.

MAN je sa 168 registracija na trećem mjestu, a to je 26 vozila manje nego u istom razdoblju prošle godine, ali je i ovdje primjetan značajan rast broja registracija u lipnju s kojim je MAN s četvrtog izbio na treće mjesto.

Obzirom da je MAN već par godina nije bio prvi na polovici godine, ali je na kraju godine nadoknadio zaostatak, treba očekivati tijesnu utakmicu između prve tri marke.

Scania je četvrta sa 157 registracija, odnosno sedam više u odnosu na prošlu godinu, dok peti Iveco bilježi 92 registracije, što je priličan minus u odnosu na prošlogodišnjih 130.

DAF je sa 85 registracija na sličnim razinama kao i prošle godine kada su imali 94 registracije.

Renault Trucks je imao više nego solidnu polovicu godine jer su sa 49 registracija više nego udvostručili rezultat iz 2025. kad su imali 23.

Isto vrijedi i za Ford Trucks koji se imao šest registracija, što nije puno, ali bolje od dvije u prvih šest mjeseci prošle godine, a značajno je da prekinut trend pada broja registracija.

Popis završavaju Isuzu s pet i Fuso s jednom registracijom.

Nakon stalnog višegodišnjeg rasta, broj registracija rabljenih kamiona iz uvoza je prvi put manji te ih je u prvih šest mjeseci registrirano 464 manje nego u prošloj godini.

Iako se struktura pomalo popravlja te raste udio Euro VI vozila kojih je dvije trećine, još uvijek se uvozi dosta vrlo starih vozila.

Već smo puno puta pisali o potrebi eliminacije prastarih vozila ne samo iz uvoza već i prometa općenito, pa se ne želimo ponavljati.

Kad su u pitanju marke, Mercedes-Benz je i dalje vodeći, a MAN drugi, te ove dvije marke zajedno drže više od dvije trećine ukupnog tržišta rabljenih vozila.

Rast broja autobusa

Broj registracija novih autobusa bilježi rast od oko 50 posto, jer smo u prvih šest mjeseci ove godine imali 104 registracije novih autobusa, u odnosu na 74 koliko je bilo u prvoj polovici prošle godine.

Ovaj rezultat je tim važniji jer je ostvaren bez flota gradskih autobusa (jedan u rubrici gradskih je u stvari otvoreni turistički autobus za razgled grada) te sa svega nekoliko prigradskih.

MAN je s 38 registracija na prvom mjestu, što je golemi skok u odnosu na sedam koliko su imali u prošloj godini, a radi se gotovo isključivo o turističkim autobusima uz samo dva prigradska.

Setra je također značajno popravila rezultat te su s 12 skočili na 21 i za jednu registraciju preskočili Mercedes-Benz koji je zabilježio 20, odnosno jednu manje u odnosu na prošlu godinu kad su bili prvi.

Veliki rast bilježi i Neoplan sa 12 registracija budući su prošlih godina redovito imali jednoznamenkasti broj registracija.

Za razliku od prve četiri marke, Iveco Bus jedini ima osjetniji minus, jer su s 14 pali na samo pet, ali budući su oni većinom orijentirani na gradske flote onda su velike oscilacija u brojkama očekivane.

Popis završavaju Irizar s četiri, Scania s dvije te Temsa i Ayatis s jednom registracijom. U prvih šest mjeseci je registrirano i 249 rabljenih autobusa iz uvoza, dok ih je u istom razdoblju prošle godine bilo 319, tako da je ukupni zbroj novih rabljenih ove godine ipak nešto manji, 353 prema 393.

Minibusevi prate trend rasta broja registracije te ih je registrirano 90, odnosno tri više nego prije godinu dana, iako je broj rabljenih minibuseva također povećan sa 44 na 53, ovo je (uz priključna vozila), rijetki segment u kojem je broj novih vozila veći od broja rabljenih.

Stanje na tržištu se nije bitno promijenilo jer i dalje dominiraju minibusevi na bazi Mercedes-Benz Sprintera, kojih je više od polovice. Najveći je broj onih koji dolaze iz tvtke Euro limbus, a ako se tome dodaju i vozila koje Euro limbus radi na Stellantis platformi onda je dominacija još izraženija.

Imamo i devet električnih midi buseva koje je isporučio Karsan, a koji su dio velikog vala elektrifikacije u sklopu kojeg će se u sljedećih nekoliko mjeseci registrirati veliki broj električnih autobusa (najviše MAN Lion's City E).

Više novih priključnih

Slično kao i kod kamiona, broj registracija novih priključnih vozila je malo veći (636 u odnosu na 614) u odnosu na prošlu godinu, ali nismo uspjeli "dohvatiti" brojku iz 2024.

U isto vrijeme su registrirana i 602 rabljena priključna vozila iz uvoza te je ovo, uz minibuseve, jedna od dvije kategorije gdje je broj novih veći od broja rabljenih.

U ovom segmentu tradicionalno dominiraju poluprikolice (u odnosu na prikolice), a sada je ta dominacija dodatno povećana pa čak 88 posto registracija otpada na poluprikolice.

U poretku marki Schmitz Cargobull je dodatno povećao svoje brojke i udio na tržištu te s 253 registracije ima gotovo 40 posto udjela.

Krone i Schwarzmüller su i dalje na drugom i trećem mjestu, ali su obje marke zabilježile manji broj registracija u odnosu a prošlu godinu. Na četvrto mjesto se probio Kögel koji je s prošlogodišnjih 23 skočio na čak 49, a slijedi ga PK s 26 registracija.

Kässbohrer ima 19 registracija, što je pad u odnosu na prošlogodišnjih 31, zbog čega je izgubio dva mjestu u poreku. Pomalo iznenađuje sedma pozicija Williga s 13 registracija, dok je Faymonwille s prošlogodišnje dvije registracije skočio na čak 12.

Nakon što smo na polovici prošle godine imali oko 500 registracija lakih gospodarskih vozila manje nego godinu ranije, tržište ove godine s 5.257 registracija ponovno bilježi rast.

I u ovom segmentu je smanjen broj rabljenih vozila kojih je 6.067, pa je ukupni zbroj regisrtacija manji nego prošle godine.

Renault i dalje drži vodeći poziciju, a s 989 registracija bilježe rast u odnosu na prošlogodišnjih 860.

Volkswagen je prvih pet mjeseci bio u vodstvu, ali na kraju prve polovice godine ima 909 registracija, što je značajno više od 631, koliko su imali prije godinu dana, ali nedovoljno za prvo mjesto.

Peugeot je sa značajno manjim brojem registracija pao na treće mjesto, ali je još gore prošao Ford koji je sa 424 registracije drži 8,1 posto udjela, dok je prije godinu dana sa 757 imao gotovo 15 posto. Citroën također bilježi minus i sad mu je Toyota, koja ima veliki rast, jako blizu.

Fiat je povećao broj registracija sa 237 na 348 i jedina je Stellantisova marka s rastom broja registracija, a rast, ali nešto manji, bilježe Mercedes-Benz i Iveco.

Prilično iznenađenje je Farizon, koji je s prošlogodišnje dvije registracije (testni modeli) skočio na čak 48, a radi se isključivo o modelu V6E, koji je, zvučnom nazivu modela unatoč, jedan od najjeftinijih (i najskromnijih) električnih modela na našem tržištu.

Značajan rast bilježi i MAN, koji je prošle godine počeo s prodajom modela TGE, a u prvih šest mjeseci ove godine su upisali 28 registracija. U ovoj godini smo dobili i novu marku Foton koja za sada ima osam registracija.

Ukupno su registrirana 222 električna gospodarska modela, a obzirom da je u prvih šest mjeseci prošle godine bilo samo 51 onda je jasno da su bili poticaji koji su povećali brojke.

Uz već spomenuti Farizon, druga marka po broju električnih vozila je Mercedes-Benz koji je isporučio 32 eCitana, treba istaknuti da smo dobili i prvi električni tegljač, a radi se o modelu MAN eTGX kojeg smo već vozili, a priču i tome možete pročitati na stranici 32.