Nema obveznih kvota za kupnju električnih kamiona
Nakon velikog otpora prijevozničke industrije, najavljeno uvođenje obveznih kvota za kupnju kamiona s nultim emisijama ipak se nije dogodilo.
Europska komisija je prošli tjedan donijela tzv. "Automobilski paket" mjera s kojim su donekle ublažena postojeća ograničenja, pa će tako biti moguća proizvodnja automobila s klasičnim motorima i nakon 2035.
Iako se najavljivalo da bi se u sklopu tog paketa mogla uvesti i obveza kupnje određenog broja električnih vozila za prijevoznike, nakon velikog otpora Komisija je povukla planove za uvođenje obvezujućih kvota za kupnju kamiona s nultom emisijom.
Komisija se vodila logikom da ne može tražiti od proizvođača da proizvode (i prodaju) veće količine električnih kamiona, ako ih prijevozničke tvrtke ne žele kupovati, odnosno barem ne u dovoljnom velikom broju. Stoga je ideja bila uvesti obvezu kupnje koja bi onda potaknula potražnju.
Promjeni odluke prethodila je jedna od najvećih europskih mobilizacija prijevozničke industrije posljednjih godina, a udruge iz Njemačke, Francuske, Nizozemske i drugih europskih zemalja pokrenule su kampanju koja je uključivala peticiju zajedno s Međunarodnom unijom cestovnog prijevoza (IRU). Sudjelovanje bilo masovno i tisuće tvrtki iz cijele Europe su podržale inicijativu.
Iako se "automobilski paket" posebno bavi flotama vozila u vlasništvu velikih tvrtki, mjere će obuhvatiti putnička i laka gospodarska vozila, pri čemu će države članice uvesti minimalne udjele vozila s nultom emisijom u voznim parkovima.
Osim toga, električna dostavna vozila su promjenom propisa dovedena u isti položaj kao i ona s klasičnim pogonom jer će se izvedbe do 4,25 tona NDM tretirati kao i vozila NDM do 3,5 tona.
Prometna industrija je jasno posvećena klimatskim ciljevima, ali odbacuje regulatornu prisilu koju smatra pogrešnom. Mnoge tvrtke već ulažu u vozila s nultom emisijom, a ova ulaganja se rade tamo gdje je moguće spojiti ukupni trošak vlasništva i infrastrukturu.
Spori rast udjela električnih kamiona u najtežem segmentu manje je pitanje volje, a više izvedivosti. Nedostatak megavatnih punjača duž glavnih koridora, duga procedura i visoke cijene punjača u garažama, visoke cijene električne energije, ali i nepoznata cijena kasnije prodaje električnih vozila značajno usporavaju ulaganja.
Osim odgode spomenutih mjera, novi paket donosi i neka pojednostavljenja testiranja za Euro 7 normu što će donekle olakšati život proizvođačima, iako se ne mijenjanju vrijednosti definirane normom.
Europska komisija najavila je da će pitanje kamiona s nultom i niskom emisijom ponovno razmatrati prilikom revizije ograničenja CO₂ voznog parka za teška teretna vozila 2027.
Odustajanje od obveznih kvota za kupnju kamiona s nultom emisijom dalo je malo "zraka" industriji prijevoza, a rasprava jasno pokazuje da će bez masovnih ulaganja u infrastrukturu za punjenje, proširenje mreže i pouzdane mehanizme financiranja, dekarbonizacija cestovnog teretnog prometa ostati tek politička želja. Sljedeći test uslijedit će najkasnije s reformom ograničenja CO₂ 2027.
